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車(chē)漆與VOC

    PM2.5指數(shù)的變化，牽動(dòng)著城市大部分居民的注意力。很多人知道，汽車(chē)尾氣排放量與PM2.5指數(shù)有密切關(guān)系。但絕大多數(shù)人不清楚的是，汽車(chē)采用傳統(tǒng)油性涂料進(jìn)行鈑噴作業(yè)所形成的VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)，僅次于汽車(chē)尾氣排放。

    汽車(chē)涂料(俗稱(chēng)車(chē)漆)，按形態(tài)可分為水性涂料、溶劑性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等，隨著汽車(chē)行業(yè)環(huán)保節(jié)能的發(fā)展，汽車(chē)涂料水性化成為汽車(chē)涂料發(fā)展的主要趨勢(shì)。

    汽車(chē)涂料按照溶劑類(lèi)型，可以分為油性涂料和水性涂料兩種。其中，油性涂料以有機(jī)物作為主要溶劑，而水性涂料以水作為主要溶劑。

    油性涂料中含有較多的有機(jī)物質(zhì)，這些有機(jī)物質(zhì)很容易揮發(fā)到空氣中，對(duì)空氣造成污染。相比傳統(tǒng)的油性涂料，水性涂料是一種新型高端的環(huán)保涂料，VOC排放比油性涂料降低了60%—70%。

    根據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)算，以每周平均混合4升底色漆的車(chē)間為例，使用水性涂料每年可以減少115千克VOC的排放，相當(dāng)于100多輛車(chē)一年的尾氣排放量。

    隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)涂料的用量也在不斷增長(zhǎng)。世界很多國(guó)家和地區(qū)相繼制訂了相關(guān)法規(guī)以限制涂料VOC的釋放量。

    德國(guó)清潔空氣法規(guī)中要求，噴涂施工時(shí)，每平方米有機(jī)揮發(fā)物排放量不大于35g/m2。而傳統(tǒng)的溶劑型涂料VOC排放量約125g/m2。

    香港特區(qū)政府修訂了《空氣污染管控(揮發(fā)性有機(jī)化合物)條例》(即“VOC管控條例”)，并已于2010年1月1日起生效。根據(jù)修訂內(nèi)容，從2010年1月1日起，香港分階段加大控制力度，控制范圍也將擴(kuò)大到14種車(chē)輛修補(bǔ)漆和涂料、36種船舶和工藝品油漆和涂料以及47種粘合劑和密封劑。如嚴(yán)格執(zhí)行該VOC法規(guī)，香港有望每年減少8700噸左右的VOC排放。采用傳統(tǒng)油性涂料，根本達(dá)不到嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

    目前，歐美日國(guó)家的汽車(chē)涂料已基本向水性化、高固體分及粉末涂料方向發(fā)展，其中水性化技術(shù)是最有效的途徑之一，尤其是目前最流行的金屬閃光涂層，其VOC排放量占總量的66%，該層涂料水性化后，整車(chē)VOC排放量可減少一半以上。如果車(chē)身涂裝全部采用水性涂料，則VOC排放量可降低至27g/m2，達(dá)到最嚴(yán)格的環(huán)保要求。

    同時(shí)，水性涂料更加有利于操作人員的身體健康，并且可以有效地提升維修效率，它的色澤與噴涂效果都更接近原廠(chǎng)品質(zhì)。

    油性涂料不再一統(tǒng)江山

    令人欣慰的是，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及水性噴涂工藝的成熟，再加上目前油價(jià)、涂料原材料價(jià)格的上漲，以及油性涂料在生產(chǎn)中配備的大量專(zhuān)業(yè)消防設(shè)施，國(guó)家對(duì)油性涂料生產(chǎn)運(yùn)輸上的要求等，油性涂料同樣面臨一定的成本壓力。油性涂料在國(guó)內(nèi)一統(tǒng)江山的局面已開(kāi)始有所改變。

    據(jù)一汽豐田銷(xiāo)售公司改善室負(fù)責(zé)人介紹，相比油性車(chē)漆，水性車(chē)漆除了在應(yīng)用中可以大幅度減少有機(jī)溶劑的排放量，還可以減少漆料用量達(dá)2/3之多，并可以在整車(chē)涂裝生產(chǎn)過(guò)程中減少每車(chē)平均烘烤所需消耗的熱量達(dá)40%以上，大幅降低汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中所需要消耗的能源。

此外，水性汽車(chē)漆還具有漆面流平好，無(wú)波紋感，漆面色彩鮮亮，漆面硬度強(qiáng)，抗刮傷性能優(yōu)秀，耐候性極佳的優(yōu)點(diǎn)。歐、美、日的主流汽車(chē)企業(yè)大都已經(jīng)采用水性汽車(chē)漆體系，我國(guó)也將在未來(lái)的幾年中從油性汽車(chē)漆體系向水性汽車(chē)漆體系進(jìn)行全面的升級(jí)。

    在維修水性汽車(chē)漆時(shí)，可以使用專(zhuān)門(mén)的水性汽車(chē)修補(bǔ)漆，這種漆針對(duì)維修廠(chǎng)設(shè)計(jì)，具有常溫固化或者低溫(一般為60℃以下)的特性，維修廠(chǎng)使用起來(lái)并不存在技術(shù)難題，反而還能解決油漆工人工作時(shí)長(zhǎng)期大量吸入有毒有機(jī)溶劑的問(wèn)題。

    車(chē)漆水性化難在何處

    在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中，除一部分汽車(chē)品牌外，相當(dāng)數(shù)量的汽車(chē)廠(chǎng)家的車(chē)輛噴漆使用的還是傳統(tǒng)的油性涂料。絕大部分汽車(chē)特約維修店的鈑噴作業(yè)仍以溶劑型產(chǎn)品為主。

    據(jù)記者了解，一汽豐田在新車(chē)噴涂采用水性涂料之后，今年7月上旬開(kāi)始在上海地區(qū)14家4S店全面采用水性涂料進(jìn)行鈑金噴涂。之前，一汽豐田在整個(gè)地區(qū)4S店全面推行水性涂料是深圳。據(jù)記者掌握的資料，除了一汽豐田，在4S店修補(bǔ)車(chē)漆采用水性漆的還有奔馳、寶馬、廣汽本田、保時(shí)捷、Acura、雷克薩斯等車(chē)企。

    水性涂料雖然在品質(zhì)上具備了油性涂料無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，但由于受到成本高等因素的影響，多數(shù)汽車(chē)品牌的4S店仍對(duì)此望而卻步。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于很多企業(yè)對(duì)于溶劑型涂料的施工已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)熟練的程度，很多應(yīng)用商對(duì)于水性涂料的采用抱著比較消極或者慢熱的態(tài)度，而施工人員對(duì)于溶劑型涂料對(duì)人體及環(huán)境的危害有限的認(rèn)知，也是造成這種局面的原因之一。加快制定水性涂料的標(biāo)準(zhǔn)步伐，是推動(dòng)涂料水性化的關(guān)鍵一步。